一年一度的春运又将开始,新一轮购票战争已经打响,与往年不同,今年多了一件新武器--抢票插件,它是伴跟着网络购票诞生的时代产物.春运购票难是及具中国特色的社会现象,每到这个时刻,各大媒体必然将重心锁定到春运,将春运购票难传播的淋漓尽致,大多数中国人对此都有亲身体会,以至于人们谈"票"色变.政府花费大量的人力物力财力来解决这个世界级的挫折,好比实名制购票、电话购票、网络购票、通过立法严肃打击倒卖火车票的行为等等,固然取得了一些实效,但是目前购票难没有得到实质解决.
运力不足是春运购票难的主要原因,我国目前铁路运营里程比拟改革开放之初,(测速网速 wangsu.baishicha.com)有大幅度晋升,高铁建设突飞猛进,但依然不能知足人民群众的需要.一方面,全世界铁路总运营里程120多万公里,中国铁路现有营业里程7.3万公里,仅占世界铁路的6%,但完成的工作量占了世界铁路总工程量的近1/4.另一方面,运能总体不足,货运日哀求车保持在28万至30万车左右,而实际装车天天只能完成10万车,知足率仅为35%左右;客运在春运和"五一"、"十一"黄金周面对的压力显而易见.
1月18日铁道部约谈金山网络,要求其休止使用抢票插件,1月19日铁道部发出通知,要求海内几家大型网络公司休止使用抢票插件,称使用抢票插件占用大量网络资源,有损购票的公平性.一石激起千层浪,网上各种观点纷至沓来,众说纷纭.
意见大致可以分为两类,一种意见是赞成铁道部的做法,以为抢票插件确实铺张了大量网络资源,据铁道部12306购票网站数据统计,高峰期每分钟约20万人同时在线,占用大量资源,票源在出线后立刻被预定,能够使用抢票插件的绝大多是会电脑的年青人,而春运车票需求的最大群体农夫工大部门不会电脑,从而呈现出一种尴尬局面--网络抢票不但没有更利便农夫工购票,相反,使其购票更加难题.抢票插件在实质上损害了这部门群体的购票公平权利,应该予以禁止.
另一种意见是反对铁道部的做法,以为铁道部此举违反发展规律,不尊重客观规律、不尊重科学,反其道而行之.铁道部的12306购票网站,因其具有及时性、便捷性而深受褒扬.但是依照铁道部反对抢票插件的逻辑,大部门的农夫工依然不认识网络,也不能纯熟操纵网络购票,那么铁道部主导的网络购票亦是损害了部门群体的购票公平权利.由此可见,铁道部的做法是前后自相矛盾,缺乏理论和实践支持.
抢票插件和购票公平,看似关系不大的两件事情,却因春运购票难而纠缠不清.根据马克思唯物主义辩证思惟,任何事物都有其历史发展规律,也具有两面性,应该坚持主客观相同一的观点.抢票插件有局限性,但并不损害购票的公平性.
一是抢票插件上风凸起,实用性高.抢票插件有不可相比的上风,因使用的浏览器而不同,但是工作原理相同,都是通过浏览器下载使用,自动快速更新网页,在第一时间搜索票源,从而快速高效预定车票.12306网站由于访问人数众多,手动更新网页速度慢,效率低,订票成功率低,而抢票插件刚好弥补了该缺陷.即便是你不停的刷新12306网页,也不如使用抢票插件高效便捷,自动更新,自动搜索,一旦锁定,立刻发出通知.而其局限性在于多次快速更新,占用了网站的数据资源,对12306网站造成巨大压力,当然该缺点也是出于铁道部的态度,假如铁道部加强其数据处理能力,使其有足够能力应对更多人次同时访问,缺陷亦就不再是缺陷.
二是只有相对的公平,没有绝对的公平,个体差异与公平与否无关.唯物辩证法夸大任何事物都是相对的,没有绝对的,公平亦是如斯,根源在于世间万物千姿百态,各不相同,各具特殊性,没有办法也不可能泛起完全一致的普遍性.人亦如斯,每个人都具有各自的特性,源于糊口环境、成长经历、教育背景、经济前提等客观前提的千差万别.同样是现代青年人,使用电脑的纯熟程度也各不相同,纯熟程度高的订票更轻易,相反,则相对较难.网络购票的成功率与网速和硬件配置有极大联系关系,网速快、硬件配置高更轻易订票成功,相反,则成功率相对较低.按照铁道部的逻辑,电脑操纵纯熟、网速快、硬件配置高的人是不是也损害了电脑操纵笨拙、网速慢、硬件配置低的人的购票公平权?
三是一切事物都是发展变化的,题目在发展中发现,也要在发展中解决.电话购票也好,网络购票也好,抢票插件也好,都是发展的产物,说明我们的铁路运营在不断向前发展.固然也泛起了一些不足的地方,但是整体趋势良好,方向准确,不能由于某些方面的不足造成了一定的难题,就固步自封,因哽废食.不能以妨碍购票公平而否定新生事物,要积极挖掘新生事物的潜伏上风,稳步解决存在的不足与缺陷,摈弃糟粕,取其精髓.抢票插件有其自身的长处,铁道部要分析产生的原因,积极制定相关措施,好比增大服务器的数据处理能力,在便利购票者的角度多下功夫,而不是站在便利自身的角度禁止抢票插件,更不要将其与购票公平与否混为一谈.